Transport Canada Fase 2: Todo lo que cambió el 4 de noviembre

El mayor cambio regulatorio desde 2019

El 4 de noviembre de 2025, las enmiendas de la Fase 2 de Transport Canada al Reglamento Canadiense de Aviación (CARs) entraron en vigor, representando la actualización más significativa a las regulaciones de drones desde que el marco original de RPAS se lanzó en junio de 2019. Para una visión más amplia de todos los cambios regulatorios de drones en 2025, consulta nuestro resumen dedicado. Estos cambios afectan casi todos los aspectos de las operaciones de drones comerciales y avanzadas en Canadá. Ya seas un operador independiente o gestiones una flota, comprender qué cambió es fundamental para mantenerse en cumplimiento.

Los números cuentan la historia de lo grande que se ha vuelto el ecosistema de drones canadiense. Según el Drone Zone Número 5 de Transport Canada (diciembre de 2025), actualmente hay 116,304 drones registrados, 128,888 titulares de Certificado de Piloto Básico, 20,138 titulares de Certificado de Piloto Avanzado, 368 Certificados de Operador de RPAS (RPOCs) activos y 1,328 revisores de vuelo registrados en todo el país.

Certificación BVLOS Level 1 Complex (L1C)

Quizás el cambio más esperado es la introducción de la certificación Level 1 Complex (L1C) para operaciones de menor riesgo Más Allá de la Línea Visual de Visión. Antes de la Fase 2, cualquier vuelo BVLOS requería un Certificado de Operaciones de Vuelo Especial — un proceso de aprobación largo, caso por caso. L1C crea un camino estandarizado para operaciones BVLOS rutinarias, como inspecciones de infraestructura lineal sobre áreas escasamente pobladas. Los operadores que obtienen la certificación L1C pueden realizar tipos de misión BVLOS aprobados sin presentar solicitudes individuales de SFOC, reduciendo drásticamente la carga administrativa y los tiempos de respuesta.

Nuevos requisitos de RPOC y drones medianos

La Fase 2 introduce el Certificado de Operador de RPAS (RPOC) como requisito formal para las organizaciones que realizan ciertas categorías de operaciones comerciales. El RPOC es esencialmente un certificado de operación para empresas de drones, que requiere sistemas documentados de gestión de seguridad, programas de mantenimiento y procedimientos operativos. Con 368 RPOCs activos ya emitidos a diciembre de 2025, la adopción está en plena marcha.

Las regulaciones también amplían las clases de peso. Los drones medianos con peso entre 25 kg y 150 kg ahora pueden realizar operaciones VLOS sin un SFOC, siempre que el operador tenga un RPOC y cumpla con los estándares técnicos aplicables. Esto abre la puerta para que plataformas de mayor capacidad de carga utilizadas en la entrega de mercancías, inspección industrial y fumigación agrícola operen bajo un marco regulatorio estandarizado en lugar de aprobaciones individuales.

EVLOS, operaciones en espacios cerrados y reglas para microdrones

La Fase 2 introdujo varias categorías operativas nuevas más allá del BVLOS. Las operaciones de Línea Visual de Visión Extendida (EVLOS) ahora están disponibles para los titulares del Certificado de Piloto Avanzado, permitiendo el vuelo más allá de la visión directa del piloto utilizando observadores visuales. Las operaciones en espacios cerrados permiten a los pilotos avanzados volar dentro o cerca de edificios y estructuras bajo condiciones específicas, apoyando la inspección interior y el trabajo en espacios confinados.

Las reglas sobre microdrones en eventos publicitados también han sido actualizadas. Los drones pequeños de menos de 250 gramos ahora pueden volarse en ciertos eventos públicos con menos restricciones, aunque los pilotos aún deben cumplir con las medidas de seguridad específicas del sitio. Los programas de tarifas actualizados también entraron en vigor, reflejando los servicios regulatorios ampliados que Transport Canada ahora proporciona.

Nuevos estándares técnicos

La Fase 2 establece nuevos estándares técnicos para los sistemas RPAS utilizados en operaciones avanzadas y complejas. Estos estándares cubren áreas que incluyen:

• Enlaces de mando y control — Requisitos para comunicación confiable entre el piloto y el RPAS, incluyendo estándares de redundancia para operaciones BVLOS y EVLOS.
• Detectar y evitar — Especificaciones técnicas para sistemas que ayudan al RPAS a detectar y evitar otras aeronaves, particularmente relevantes para operaciones BVLOS L1C.
• Confiabilidad del sistema — Estándares mínimos de confiabilidad y mantenimiento para fuselajes, propulsión y sistemas de navegación utilizados en operaciones complejas.
• Identificación Remota — Requisitos actualizados para la identificación electrónica de drones en vuelo, apoyando la gestión del espacio aéreo y su cumplimiento.

Cómo se ha adaptado RPAS WILCO

Actualizamos RPAS WILCO de manera integral para reflejar cada cambio de la Fase 2. Los perfiles de pilotos ahora soportan los nuevos tipos de licencia y designaciones RPOC. El registro de drones acomoda las clases de peso ampliadas, incluyendo la nueva categoría mediana (25-150 kg). Nuestro motor de asesoría de cumplimiento ha sido reescrito para contemplar los conjuntos de reglas L1C, EVLOS, espacios cerrados y microdrones — señalará automáticamente problemas basándose en tu tipo de operación específico, las calificaciones del piloto y la configuración de la aeronave.

La planificación de misiones ahora incluye modos dedicados para operaciones BVLOS, EVLOS y en espacios cerrados, cada uno con listas de verificación personalizadas, verificaciones de espacio aéreo y flujos de documentación. Si operas en el ecosistema de drones de Canadá, RPAS WILCO te asegura estar alineado con la nueva realidad regulatoria desde el primer día.